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机械链轮的安装和传动工作

日期：2016-11-11 16:16:47

机械链轮是一种与链条互相部合才能达到效果的一种与链条相啮合的带齿的轮形机械零件，随着我们工业的不断发展对于链轮的运用也越来越为广泛，机械链轮也是一种实心或带辐条的齿轮,与(滚子)链啮合以传递运动。机械链轮应用于化工，纺织机械，食品加工，仪表仪器以及石油等行业中。
链条能够顺利进入和限出与链轮轮齿的啮合，机械链轮齿受力均匀，不易脱链，轮齿齿形易于加工，其采用的国家标准为GB/T1234-1997仅规定了最大和最小端面齿槽形状及其极限参数，以及组成齿槽的各段曲线应光滑连接，而没有规定具体的齿形，能满足这些要求的标准齿形曲线很多，现在最为常用的就是“三圆弧一直线”齿形。
机械链轮的安装过程中用拆卸键器将固定链轮的勾头楔拆下，或把固定在链轮上的顶丝松开，然后用拉拔器把链轮拆下。安装晨应将同一传动回路的各大链轮装在同一平面内，中心面最大难许偏差量应不大于2毫米，为了便于拆卸勾头楔键，在打入楔键时，应保证从轮毂端百到勾头之间有10~12毫米的距离，往轴上装链轮需敲入时，应通过硬木或紫铜棒用锤打入。
为便于链节进入和退出啮合，机械链轮轴面齿形的齿形状为圆弧。机械链轮的修理与拆装，用目测和用小锤敲击检查链轮有无损坏和裂纹，顶丝是否可靠，键槽是否磨损等，如有上述情况，应修理或更换，机械链轮的磨损主要是齿的工作面，磨损使齿厚变薄，齿面凹下，强度减小，传动时链条脱出不畅。
机械链轮齿厚和齿宽磨损后，可用堆焊法修复，铸铁链轮可用铸铁焊条，将链轮加热到六百到七百度时保温进行堆焊，然后把链轮放入生石灰堆中冷却，最后用砂轮或铣床修正齿形，如果链轮齿厚磨损不太大，但由于齿形磨成钩形，链条从轮齿中脱出困难时，可以用砂轮或铣床修正齿形，或将链轮翻过使用，这样链条和链轮的工作条件好转，提高传动效果。

常用的几种机械传动方式

传动方式：皮带传动 链传动 齿轮传动 蜗杆传动 螺纹(丝杆)传动 齿轮齿条传动 其他传动机构：平面连杆机构，凸轮机构，间隙运动机构 特点：皮带传动： 1) 平皮带传动： a) 结构简单，可以传动的中心距较大，传动中不产生震动 b) 滑动系数大，传递功率较小 2) 三角皮带传动： a) 滑动系数比平皮带传动小，传递功率大(多根皮带组合使用)，传动中不产生震动 b) 摩擦较大，皮带轮加工比平皮带轮困难 * 三角皮带传动时，由于皮带截面上各点的直径不同(D, d1, d2)，因此各点的回转速度不同，而皮带本身是一个整体，由此皮带上部和下部相对皮带轮的槽作相反方向的滑移，产生较大摩擦，也易因摩擦产生热。 * 由于三角皮带的周长是标准固定的，对于非标中心距的皮带传动不能采用标准的三角皮带，这时可以选用“活络三角皮带”，该类皮带与标准皮带具有相同的截面，但它是由小块连接件用螺钉紧固的，因此在使用中可以按所需的长度任意增加或减少连接件。这类皮带传动的功率要比同类规格的标准三角皮带小。链传动： 1) 能保证准确的平均速比 2) 可以作中心距较大的两轮轴间传递动力和运动 3) 链条较容易磨损，磨损后的链条节距加大，链条易脱落 4) 链条传动的速度较低，运行时有噪声齿轮传动： 1）传动的运动速度比套筒链快，运行时的噪声比套筒链的低，是高速链传动的形式。 2）对链轮材料和热处理的要求较高，因为齿形链对链轮圆周面的压力和摩擦较大，易引起磨损。蜗杆传动： 1) 由于蜗杆相当于一个螺杆，当蜗杆的导程角小于摩擦角时，蜗杆传动带有自锁性，这时涡轮副只能由蜗杆驱动涡轮，不能由涡轮驱动蜗杆。 2) 蜗轮副传动的结构紧凑，涡轮箱的外形尺寸较小。 3) 蜗轮副传动平稳，无噪声 4) 蜗轮副传动是滑动摩擦，在传动中摩擦损害较大，因此传动效率较低。采用自锁蜗杆传动时，效率约为50%。 5) 由于蜗杆传动时，蜗杆和蜗轮轮齿间的运动速度较大，摩擦也大，为了提高蜗轮副传动的寿命，一般蜗杆采用钢材制造，而蜗轮采用耐磨的材料如青铜等制造。螺纹(丝杆)传动：能将较小的回转力矩转变为较大的轴向力。能达到较高的传动精度，通过回转的角度能转化为较为精确的直线运动距离。螺纹传动的工作平稳，易于自锁。结构简单，制造方便。缺点是摩擦损失较大，传动效率较低。

我国齿轮传动制造业跨越式发展

目前，我国以上海汽车齿轮总厂、陕西法士特公司为代表的骨干齿轮制造企业和研究所，完成了汽车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮传动、农机齿轮、工业齿轮变速箱和高速重载齿轮、特殊专用齿轮传动、齿轮专用装备等各类产品的技术引进和消化，使我国齿轮传动制造业近十年得到了跨越式发展。 

　　首先，汽车手动变速箱（含重、中、轻、微），轿车变速箱，摩托车齿轮，工程机械换挡变速箱，大、中型农机变速传动的配套，已经基本立足国内生产，基本满足了主机厂的配套需要，并已经有部分齿轮件出口或变速箱出口。在汽车自动变速箱方面，目前仍被进口产品控制。 
　　其次，在车辆驱动桥、主被动螺旋锥齿轮、直齿锥齿轮及轮边减速机方面，大部分能满足国内配套需要。以东风车桥为代表的驱动桥与锥齿轮产业正在整合重组发展，已经看到快速发展的希望。 
　　第三，在工业通用变速箱领域，SEW等一批国外独资企业的进入激活了中国工业通用变速箱市场，以江浙一大批民营工业变速箱企业为代表，在产品系列化、模块化、质量与技术水平方面，最近五年有了突飞猛进的发展，形成了与国际品牌的激烈竞争。我国企业生产的部分产品达到了国际水平，有部分产品已经出口欧美。 
　　第四，在高速重载齿轮传动制造方面，我国有以南京高精齿轮股份有限公司（南京高速齿轮箱厂）、重庆齿轮箱厂、杭州前进齿轮箱集团、郑州机械研究所、洛阳中重减速机公司、沈阳矿山减速机公司为代表的企业。这些企业在引进技术的过程中，为我国大型成套装备配套与船舶工业的发展做出了重大贡献。 
　　第五，特殊、专用齿轮传动方面，如非圆齿轮、塑料齿轮、粉末冶金齿轮、小模数齿轮等，我国目前没有形成龙头企业，企业的技术潜力尚待发挥。 
　　第六，齿轮专用装备方面，近五年来民营企业发展较快，国有企业发展比较慢。大多数国有齿轮装备制造企业的装备可靠性指标进步较慢，致使齿轮行业的大部分主导精加工装备仍是以进口为主。目前齿轮企业装备国产化的希望主要有：秦川机床厂的蜗杆砂轮磨齿机；重庆机床厂、南京二机床的数控机床；螺旋锥齿轮磨齿机床的研制成功；天津元昊公司数控螺旋锥齿轮切齿机床的批量供货；杭州天辰公司精密齿轮检具、量具、夹具；长城润滑油对齿轮行业的润滑市场服务。这些都让我国齿轮行业看到了自立创新、自主发展的希望


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