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齿形链传动在汽车变速器及分动箱中的应用
汽车动力总成设计是汽车行业的核心技术，为各种高科技技术的应用提供了竞相展示的平台，但是它所涉及的一些重要传动部件仍然离不开众多基础行业的支持和保障，例如，目前在混合动力汽车的变速器及四轮驱动汽车的分动箱中就采用了圆销式齿形链和Hy-Vo齿形链作为重要的核心传动部件。链传动系统以其传动精度高、承载强度大、刚柔兼备等特点特别适合于高速、重载、低噪声和大中心距等传动要求的场合。
近年来，我国加大了在链传动科研领域的科技投入和支持力度，在国家自然科学基金和国家683项目的支持下，在我国率先展开了不同结构形式、不同啮合机制的多元变异圆销式齿形链和Hy-Vo齿形链的理论研究工作，实现了产、学、研的完美结合，已经完全可以自主研发各种严酷服役条件下的链传动系统，并且具备了产业化的条件和能力，为我们链条行业在“十三五”期间实现产业结构升级奠定了重要基础。
通常齿形链分为两大类：即圆销式齿形链和滚销式齿形链。滚销式齿形链也常称之为Hy-Vo齿形链。
齿形链由内、外多片工作链板交错堆叠而成，特别是对于Hy-Vo齿形链还具有变节距功能，从而显著减小了传动中的多边形效应，减小了冲击和振动，降低了传动噪声，因而在高速、重载、大中心距的工况下常将Hy-Vo齿形链作为首选传动装置。
齿形链传动主动轮的转速通常可以高达5000-8000r/min，有的甚至已超过10000r/min，其允许磨损伸长率仅为ε≤1%。随着转速的提高，链传动承受的整体动力环境显著恶化，这其中除了高速多次冲击的特性外，齿形链承受着高速下的变速、变载服役工况，尤其在于特殊主机配套时还要求齿形链具备低噪声、强磨损的性能，这些实际工作中的不同要求，都可以通过链板齿形、链轮齿形、销轴结构等不同变异组合达到理想的传动效果，在很多场合下，链传动布置空间有限，此时可以根据需要改变内、外链板的堆叠数量有效加以解决，显示了比普通滚子链更加灵活的设计策略。
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